Stellantis ed il Tavolo Automotive

Stellantis e il Tavolo Automotive: un piano per rilanciare il settore auto in Italia

Il mondo dell’auto italiano si trova in un momento di transizione storica. Dopo anni di difficoltà produttive, calo delle immatricolazioni, rallentamenti nell’adozione delle tecnologie elettrificate e una competizione globale sempre più serrata, il gruppo Stellantis e il Governo italiano hanno avviato un confronto di ampio respiro sul futuro dell’industria automotive, cercando di tracciare una strada condivisa per rilanciare il settore e mantenere l’Italia al centro delle strategie produttive e industriali europee. 

La convocazione del Tavolo Automotive, avvenuta il 30 gennaio 2026 presso il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, ha rappresentato un momento importante di confronto tra istituzioni, associazioni di categoria, sindacati, enti regionali e lo stesso management di Stellantis. L’obiettivo dichiarato è quello di definire una visione chiara e coerente per il futuro dell’industria dell’auto in Italia, con un occhio particolare alla competitività, agli investimenti, alla produzione locale e all’occupazione. 

Un impegno economico significativo

Stellantis ha confermato la propria intenzione di mantenere una presenza forte e duratura in Italia, sostenendo l’intera filiera produttiva nel nostro Paese. Le parole del responsabile europeo del gruppo, Emanuele Cappellano, sono state chiare: nonostante la complessità del mercato e le difficoltà che il settore sta attraversando a livello europeo, Stellantis vede l’Italia come un punto di riferimento strategico per le proprie attività future. 

Il gruppo ha ribadito l’impegno a mantenere attive tutte le principali fabbriche italiane coinvolte nella produzione di autoveicoli e componenti, puntando su un mix diversificato di modelli elettrici, ibridi e a combustione moderna. Un elemento significativo è la conferma della produzione dei motori FireFly Euro 7 presso lo stabilimento di Termoli, un passo importante per prolungare la vita industriale di una tecnologia endotermica moderna in un quadro regolatorio sempre più orientato all’elettrico. 

Piani specifici per stabilimento e modelli

Uno degli elementi più rilevanti emersi dal Tavolo Automotive riguarda la strategia di prodotto e di fabbrica per il biennio 2026–2028. La strategia di Stellantis, infatti, non si limita a mantenere lo status quo, ma prevede una serie di lanci, riattivazioni di turni produttivi e nuove linee che potrebbero incidere in modo significativo sulla produzione italiana:

• Melfi sta già producendo con successo modelli come la DS N°8 e la Jeep Compass, e nel 2026 sono attesi nuovi modelli, come la nuova DS di gamma e la Lancia Gamma in versione elettrica e ibrida, con l’obiettivo di saturare la capacità produttiva della fabbrica.  
• Mirafiori conferma la produzione della Fiat 500 Hybrid, con un potenziale aumento significativo della produzione già nel corso del 2026, supportato anche da un secondo turno produttivo maggiore rispetto al passato recente.  
• Atessa, stabilimento storico nella produzione di veicoli commerciali leggeri, dovrebbe vedere il ripristino parziale del terzo turno, con un incremento della produzione di oltre 200 veicoli al giorno grazie ai nuovi modelli di LCV.  
• Cassino, storicamente cuore della produzione delle auto sportive italiane come Alfa Romeo Giulia e Stelvio, si prepara ad accogliere la nuova Maserati Grecale, insieme a iniziative legate a serie speciali e prodotti premium.  
• A Modena è prevista la produzione di modelli Maserati, inclusi GranCabrio e GranTurismo, oltre alla nascente linea dedicata a prodotti di nicchia altamente tecnologici.  
• Termoli continuerà a produrre cambi e motori Euro 7 e la nuova linea e-DCT, confermando l’importanza di questo stabilimento nel quadro industriale italiano e nella catena di fornitura di Stellantis.  

Questa mappatura di stabilimenti e progetti dimostra come il “Piano Automotive” non sia un insieme di dichiarazioni generiche, ma una strategia articolata che mira a valorizzare le specificità di ciascun sito produttivo, con un mix di prodotti che spaziano dal segmento delle city car alle vetture premium, dai veicoli commerciali leggeri alle serie speciali. 

Ripercussioni economiche e occupazionali

Un altro aspetto centrale riguarda il tema dell’occupazione e della sostenibilità dei posti di lavoro. Il settore automotive italiano ha registrato, negli ultimi anni, una flessione della produzione e una contrazione occupazionale, con ricadute significative sulla filiera dei fornitori e sulle comunità locali. Secondo un recente rapporto dell’Osservatorio TEA, l’Italia sta vivendo un momento di criticità strutturale, con investimenti insufficienti e un rallentamento nell’adozione di tecnologie elettriche, che rischiano di penalizzare i livelli occupazionali. 

Nel corso del Tavolo Automotive, le organizzazioni sindacali hanno espresso preoccupazione per la mancanza di risposte concrete sul fronte dei lavoratori, sottolineando la necessità di passare dalle parole ai fatti per garantire sicurezza occupazionale nelle prossime stagioni industriali. È emersa infatti da parte dei rappresentanti dei lavoratori l’urgenza di programmi di formazione, requalificazione e protezione sociale per chi è esposto a rischi di dislocazione occupazionale o a contratti di solidarietà. 

Stellantis, da parte sua, ha indicato in modo trasparente che grazie alle nuove strategie di produzione, all’introduzione di nuovi modelli e alla prevista crescita dei volumi, si potrà ridurre progressivamente il ricorso a strumenti come la cassa integrazione nei propri stabilimenti italiani già a partire dal 2026. Allo stesso tempo, il gruppo intende procedere con nuove assunzioni, soprattutto nei siti dove sarà necessario attivare turni produttivi aggiuntivi o lanciare nuovi prodotti. 

Sfide globali e sfida europea

Questa spinta strategica si inserisce in un contesto globale di forte competizione e cambiamento per il settore automotive. Stellantis, come altre grandi case automobilistiche internazionali, sta affrontando una transizione complessa verso una mobilità più elettrificata e sostenibile, che richiede grandi investimenti in tecnologie innovative, batterie, software e catene di approvvigionamento più resilienti. 

Sul fronte europeo, sia l’azienda che il governo italiano chiedono un clima regolatorio più favorevole e “tecnologicamente neutrale”: l’idea è che le normative debbano consentire una transizione graduale verso l’elettrico, senza mettere in difficoltà il patrimonio industriale tradizionale ma permettendo al contempo l’adozione di tecnologie ibride e moderne endotermiche compatibili con gli standard ambientali. 

La revisione delle regole sulle emissioni di CO2, ad esempio, è stata al centro delle discussioni, con l’Italia che ha spinto per un approccio meno rigido rispetto alle scadenze previste e che tenga conto delle specificità produttive e tecnologiche dei diversi paesi europei. 

Tecnologie future e prospettive

In questo quadro, la strategia di Stellantis prevede una diversificazione tecnologica che non esclude nessuna frontiera: oltre alla produzione di veicoli elettrici e ibridi, l’azienda continua gli investimenti su motori a combustione avanzati, sistemi di trasmissione moderni, tecnologie di connettività e innovazioni nel campo delle batterie e della mobilità a zero emissioni. 

Questa varietà di tecnologie ha un forte impatto anche sulla catena produttiva italiana, perché richiede competenze diversificate, un’elevata capacità di adattamento e una formazione continua dei lavoratori. Il “Piano Automotive” quindi non solo si concentra sulla produzione di nuovi modelli, ma anche sulla creazione di un ecosistema industriale capace di competere su più fronti, sostenendo l’indotto e promuovendo l’innovazione. 

Piano Stellantis

Il Tavolo Automotive e il piano presentato da Stellantis rappresentano un momento cruciale per l’industria automobilistica italiana. Non si tratta solo di annunci, ma di strategie industriali che mirano a dare una prospettiva concreta per il futuro del settore nel nostro paese. Garantire la continuità dei siti produttivi, lanciare modelli innovativi, aumentare produzione e occupazione, adattarsi alla rivoluzione tecnologica e affrontare le normative europee sono tutti aspetti interconnessi che il gruppo sta cercando di gestire con decisione. 

La sfida resta complessa: un mercato globale in evoluzione, un Europa ancora alle prese con regolazioni ambiziose e un tessuto produttivo italiano che deve rinnovarsi rapidamente. La reazione dell’automotive italiano a questi stimoli e la capacità di coniugare politica industriale con requisiti ambientali e tecnici saranno fondamentali per il futuro della mobilità, dell’innovazione e dell’economia manifatturiera del paese.